物流寄情16：物聯網的應用
楊惟雯
什麼是物聯網(Internet Of Things)？
簡單來說，就是讓所有物品都能連上網際網路、進而利用網際網路功能，達成即時查詢、遠端控制、遠端監控、並且透過智慧管理的方式進行多項加值應用，達成數位生活的新境界。
其實物聯網並不是新的技術，有些是常見的IT技術，像是RFID、Wi-Fi，網際網路，有些則是工業上運用多年的專用技術，例如溫濕度感測技術、電力量測技術…等。不過，相較於5、6年前物聯網萌芽時期，現在各項技術越來越成熟，也讓大規模應用的可行性越高，建置成本也越低。
臺北科技大學物聯網技術研發中心主任黃榮堂表示，不同於一般企業建立的無線感測網路（Wireless Sensor Network，WSN）只連結數十至數百個感測節點，而且連結的物體同質性高，只能視為物聯網的初階應用。
當企業邁向物聯網時，必須在一個區域網路內連結上千個至上萬個感測節點，而且節點連結的物體異質性高，涵蓋動植物、有電流的機器、沒電流的物品等。
目前物聯網應用，大致可分為兩大類：
一類是用來管理移動的標的物，其中又可細分成人流、物流、金流三類；另一大類則是管理不會移動的標的，像是電源。
其實，物聯網的應用已不僅是一個概念而已，它已經在很多領域有應用案例：
1、2010年上海世博會--解決人流問題
上海世博會首度打破傳統紙券限制，參觀者可預先上網或至特定售票端點購票，門票資訊就能傳送並儲存至手機之中，只要在入口感應器上掃描，即可快速完成驗票程序。
而在世博園區的羅森便利店裡，顧客拿起一盒貼過RFID的盒飯，把它放到店裡的識別機器上，就可以很清楚地看到這盒飯的所有“出生資訊”，包括速食所使用的所有原料的供應商——例如雞軟骨，由山東大寶養殖加工有限責任公司提供，西蘭花，由上海日冷食品有限公司提供……令人不放心的食品來源問題不再不可探究。
便利店的收銀員也不再需要將商品一一拿出對準條碼掃描，而可以一次掃描數十盒盒飯，這大大縮短了顧客排隊的時間。由此帶來的配送、物流體系改革，將大幅提升供貨效率。
2、英國大型超市Tesco--解決人流問題
物聯網也被應用在解決人流的問題，掌握顧客數目、顧客店內所在位置對於服務業一直是重要的，因為依照顧客的數目來調配服務人員的位置與人數，不僅可以提高顧客滿意度，也可節省營運成本。
英國大型超市Tesco也在2006年時，藉由紅外線感測裝置感應進入賣場的人數與購物時間，來有效調度結帳櫃臺開放位置與數目，了解顧客進出的能見度。
英國大型超市Tesco在2006年開始，就利用在賣場入口及結帳櫃臺前設置紅外線感測裝置，掃描目前進場顧客的人數，以及在等候結帳的區域人數、等候時間等，這些即時資料再與過往歷史資料分析進行整合性分析，系統每15分鐘會主動建議櫃臺管理人員應開放櫃臺的數目，以及應開放櫃臺的所在位置。
像這種運用紅外線感測裝置所接收到的資料，與過往歷史資料整合，進行即時的調度與管理，可解決人流的問題。
3、小人國遊樂區--解決人流問題
具備物聯網雛形的應用很多，例如企業的門禁系統就是一種，員工持有的員工證本身就記載了簡單識別資訊，在進出口感應時，系統就能即時記錄出入的人員、時間。
而臺灣小人國遊樂區利用一些簡單的方法，來掌握店內人數與人流的變化，並依此來調配服務人員。其中，他們就以電子票卷，還有園區內賣場的 POS系統，推斷出人潮目前所在位置，當顧客人數減少到一定程度時，就會關掉該據點，並將服務人員調派到人潮較多的區域服務。不過，這種方法由於精確度不高，最終還是需要主管根據個人經驗來做調度。
4、臺北港--解決物流問題
物流管理是物聯網應用的先驅，透過RFID、二維條碼等感測器記錄物品的位置、資料，來解決物流透明度的問題。
臺灣三大國際港口臺北、臺中、高 雄在2011年同時導入RFID結合自動門哨系統，藉由RFID即時辨識每一輛入港的貨櫃卡車司機身份，確認車輛、貨櫃和司機三者資訊的一致，並用 ZigBee技術打造碼頭作業車輛調度系統整合，讓卡車從門哨進入港區，一直到碼頭卸貨搬載貨櫃的過程，全程控管，來提高調派自動化和身分核對作業的效率。 現在臺北、臺中、高雄同時導入RFID管控進出港口的貨車、貨櫃與司機，其實也是一種人流的管理。
以臺北港來說，RFID主要用於辨識貨車駕駛身分。
卡車開進車道時，車道上的RFID讀取器就能讀取卡車上的RFID人證資訊辨識司機身分，連同貨櫃與貨車車號資訊，送到後端海關系統中查核，查核正確則用燈號顯示通行。貨車司機不需要下車，直接依據顯示燈號快速通過門哨出港。這與過去RFID運用在門禁裝置只能記錄進出時間與人員也有相當大的轉變。也因為這樣的轉變，未來臺北港還可以利用這些資料來針對貨車進入的離峰與尖峰時間，來建議貨運公司調度貨車進出時間。
在此，臺北港運用導入RFID建置門禁管理系統，即時辨識通關，從進入港區到碼頭區、再到出港區全程自動化控管和調度貨櫃運送。這些都是靠物聯網的應用，也就是感測裝置與後端系統聯手後所帶來的管理效益。
5、悠遊卡--解決金流問題
在國內，大部分人手上持有的悠遊卡所採用的MiFare晶片也是一種RFID卡。除了可以用來搭捷運、公車、貓纜及付停車費外，也可用於其他生活上的小額消費。例如國內四家銀行已與台北智慧卡票證公司簽約發行悠遊聯名卡，並且結合『VISA國際組織』推出的VISA WAVE功能，讓持卡人除了可以搭乘大眾運輸系統外，亦可用於便利超商消費，帶來更多方便的服務。
6、全家便利商店--管理電源
全家便利商店，在全臺上千家店面的冷藏設備加裝感測器，偵測冷藏設備的溫度，來進行節電控制，溫度夠低就不需繼續降低溫度，在導入此節能系統後，可年省上千萬元電費。
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而維修人員也能直接從感測器得知設備是否故障，減少店員誤判或延遲發現的情況。
甚至可以提供預警功能，例如偵測到冰箱排水孔積水，保修人員可以在定期保養時預先排除設備問題，而不用等到積水太深，設備無法使用時才維修。
7、上海浦東國際機場--防入侵系統
物聯網感測器產品已在上海浦東國際機場防入侵系統中得到應用。
機場防入侵系統鋪設了3萬多個傳感節點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。
8、金流應用剛起步，大規模導入尚待法令完善
物聯網的概念運用在金流的概念亦常見，比如像是悠遊卡，就是一種車票感應，讓使用者儲值扣款。不過，悠遊卡的限制是無法辨識使用者的身份，所以不利於大規模應用在其他物品的付費。
近來常常受到討論的手機支付服務，採用的是NFC技術，其實也是RFID技術的延伸。只要在原有的手機架構上加上一顆NFC晶片，就可以進行非接觸式、點對點傳輸資料，藉由手機內的個人資料，就能讓系統直接辨識付款人。
歐洲跨國行動通訊業者Vodafone在2007年時就跟德國鐵路公司Deutsche Bahn合作，只要乘客持有NFC技術的手機，在進出站時將手機靠近NFC的感測器，就可以直接透過電信商帳單收款，而不需要另外購票或是儲值。
目前智慧手機（平板電腦）的盛行，更讓智慧手機成為物聯網應用的終端設備之一，手機上的感應機制如相機、GPS定位等，甚至是剛竄起的NFC近場傳輸技術，都可以結合後端資訊系統（WMS），讓群眾藉由手機發揮出集體協力的綜效。結合群眾之力拍攝上傳各地照片的全球圖資系統，人人都可以上網即時看到各地知名景點的最新情報。
類似這樣的金流應用，則是多半還在起步的階段，但並非是受到技術的限制。目前使用者若要使用NFC的技術來進行較高金額的付費時，通常也需要加入信用卡的機制，但目前臺灣的銀行受限於金融法規限制，還不能透過手機經營相關業務，因此，手機支付的應用要普及也得需要一些時間。
除了法規的部分，牽涉到金流，準確度的要求也就更高。
資策會創新應用服務研究所服務創意中心副主任楊惠雯就認為，物聯網的金流應用仍有待加強，
一來受限於感應標籤的價格太高，只有高單價商品才符合成本，
二來是，RFID易受物體阻隔，當購物車內放置許多商品時，讀取器未必能讀取到所有購物車裡面的標籤資訊，因此在統計金額時，就不夠精確。
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