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物流外傳4：捷盛運輸

楊惟雯

物流，是企業經營中不為人知的『第三利潤源泉』，這是日本早稻田大學教授西澤修在1970年代提出的觀念。他強調，掌握物流是企業在提高銷售額、降低生產成本之外，第三個獲利來源。

捷盛運輸係為統一流通次集團之關係企業，基於流通價值之專業分工，並整合集團資源，由統一超商旗下公司「捷盟行銷(股)公司、統昶行銷(股)公司、大智通文化行銷(股)公司、伸鴻(股)公司」轉投資設立。

捷盛運輸在統一流通次集團供應鍊中扮演著垂直整合角色，統一超商集團旗下所有關係企業之貨物，均由捷盛運輸進行配送。

捷盛運輸是採加盟制度的物流公司，主要負責全台灣4800家7-11所有貨物配送，加上星巴克、康是美門市配送服務、無印良品商品配送服務、統一速達(宅急便)轉運業務、大智通文化行銷配送服務、統一麵包配送服務、和泰汽車零組件配送服務…等，是一個複雜的配送網絡。

所以，物流e化，是捷盛運輸的管理重點。

鑽研流通領域多年的群泰台灣流通經營管理顧問團隊首席顧問李孟熹表示，對於現代物流業者來說，除了要有效率地前後連貫實體的供需外，「誰能把資訊科技應用得爐火純青，誰就是贏家！」

目前捷盛運輸在全台有36個據點，其100多位員工散佈在全台各個據點且排班不同，如何克服地區及時間的障礙來達到有效的資訊管理，便是捷盛運輸目前積極解決的問題。

捷盛運輸MIS陳宏如先生表示，目前仍在積極整合集團內的業務，就資訊的角度來看，目前最困難的還是資訊系統運作的問題，因為人員散佈全台各地。

捷盛運輸約有100多位員工，在總部的僅有30人，其他人員各自散佈在全台36個據 點，無論是在電腦管控，或是系統提供的資源都非常有限，目前使用網站來做是一項比較簡單的方式，不需親自到全省每位員工電腦進行安裝或是設定。

目前資訊系統是交由一等一科技公司來進行服務，陳宏如先生陳述尋覓的故事及標準。

捷盛運輸主要是先透過網路搜尋，以及透過超商體系去尋找廠商，並評估廠商的資歷以及系統的架構，考量捷盛使用微軟技術較多，經篩選後只剩下一等一科技等三間廠商，其中一等一科技提供的產品介面比較符合原本捷盛運輸在使用的操作介面，其它廠商的介面過於ERP化，色彩不生動，操作也不流暢，這幾點會造成在往後導入系統時，使用者不易接受且不喜好使用的狀況發生。

此外，一等一科技可提供完整技術移轉的教育訓練，教育客戶如何自行進行系統的擴充以及整合。尤其，電子表單高彈性客製化且簡易上手，取代傳統紙本表單，可省下更多成本！

因為市面上的EIP通常都能滿足一般中小企業的需求，但在電子簽核的部份卻缺乏客製化。而一等一UOF系統可提供MIS自行設計即可的高彈性表單設計功能。

而捷盛運輸導入的重點仍放在電子簽核，因捷盛旗下物流士共有一千多位且散佈全台，公司幅員遼闊，各種表單申請應用眾多，光是一個在職證明單申請表每月都有十多件表單需處理，系統上線後就可讓分佈各地的人員都能很方便且即將的進行線上表單申請簽核。上線後至今每個月平均更有超過600張以上的表單在線上進行處理，所省下的成本，以及增加的管理效益讓高階大為讚賞。

另外，捷盛運輸採種子教育訓練方式進行導入系統，在月會時由MIS先向各區主管報告，再請各區主管回去教育部屬操作系統，且因為一等一UOF系統提供完善的表單欄位設定功能，MIS只需做設定來控制表單，使用者在輸入表單通常不會發生問題。

成果最顯著的莫屬週報系統推動後之成效，全台員工的週報繳交狀態公開，管理者可隨時掌握人員繳交狀態及簽核狀態，以往需要管理者數小時進行各人員週報檢閱，現在只需短短兩分鐘便可輕鬆瞭解週報繳交狀態。  

此外，陳宏如先生點出一個要點：「一個好的系統要先讓使用者喜歡它，進而開始依賴它。」

捷盛運輸在將系統導入內部最大成功原因是「符合需要」，像是一等一科技UOF系統介面的顏色及色彩方面非常生動，會勾引起使用者使用的興趣。整合來說一等一科技UOF系統與使用者習慣、現有作業流程非常貼近。

當然，無論那家廠商的套裝軟體，都會遇到同樣的難題─客製化。陳宏如應對方式只能從業務流程改革上去改善。