大宅配~ 生活美學

物流寄情106：京東的供應鏈管理

楊惟雯

京東：自建物流的供應鏈模式

【背景】
2007年，劉強東不顧投資人和高管的反對，決意自建物流。這是京東歷史上最重要的一個戰略決策，現在，人們談及京東的核心競爭力，都會說是物流。

基本上，"京東模式"具有以下七大特色如下﹕

1、堅持自設物流：
京東一直堅持自建自營物流體系，並藉強大的物流能力帶來良好的購物體驗。
目前京東擁有28000多名倉儲員、配送員，支撐起京東的物流網路：
截至2014年2月，京東在34個城市擁有82個倉庫，總建築面積為130萬平方米，在476個城市設置1485個配送站以及212個自提點。京東在40個城市實現“下單當日投遞”，在248個城市實現“下單次日投遞”，因此，提供上億用戶極致物流體驗。

2、透過自採，解決假貨問題：
淘寶十年的發展，一直無法解決假貨問題。而京東則透過自採方式，透過內部採購流程的嚴格把控，基本上解決了假貨問題。

3、建立京東獨特的信用系統：
京東模式建立的信用體系，乃奠定在以下四大基礎上：
一是自採思路的品質保障信用。
二是自建物流的送貨時間信用。
三是標準客服的售後服務信用。
四是貨到付款的支付信用。
這四大基礎，建立了京東的獨特信用系統。

4、以流量優勢佈局O2O，進行線上線下深度合作：
京東透過構建包括商家後臺管理、會員俱樂部、全管道行銷工具、網銀錢包與消費信貸、資料管理平臺和標準商品資料庫，佈局O2O體系。
目前，京東可以開放介面對接大型商家ERP系統，以及向小型商家提供雲端服務對接門店系統，同時外部引入地圖入口（比如百度）和社交入口（比如微信、微博和微店），從位置、服務、庫存、價格四個角度為商家搭建線上管道。

5、京東“白條”的金融創新：
京東在供應鏈金融創新方面，是運用信用體系和大資料的結合，可以在消費者消費貸款領域有所創新突破，京東“白條”的推行，即對拉動消費者消費方面，有很大促進作用。

6、通過市場化的方式跨境交易：
京東模式是自營自採模式，透過境外電商的形式，在國際化發展中，可在進入一個市場後，可以很快強化供應鏈，可以採購符合當地的品牌商品，然後快速推廣打開市場，這是一個很好的思路和典範。

7、電子發票和電子稅務方面：
由於京東每單交易自動開發票，進一步保障用戶的消費權益，也解決稅務問題。

京東定下的物流佈局戰略是：“以京東現有倉儲佈局為中心，橫向向中西部省份、縱向向三四線城市、城鎮乃至農村縣鄉拓展物流佈局。”

【模式解讀】

京東的供應鏈建制---青龍系統介紹如下﹕
2014年以前，京東採取平行庫存模式，以北京、上海、廣州、瀋陽、武漢、成都的中心倉為核心，輻射周邊區域，將中國分為華北、華東、華南、東北、華中、西南6個大區。

直到2014年1月，西安建立中心倉，成立第七個大區——西北大區。並且，開始實行一地庫存全國發貨的模式。因為只有實現一地發全國，京東物流才可成為穿梭如織、四通八達的網路。

基本上，京東的物流體系是先在北上廣等7地設置中心倉，但由於覆蓋區域面積太大，又在濟南、南京、重慶…等城市設置前置倉（FDC），以增加倉儲多點覆蓋。京東倉儲一線城市佈局基本完成，目前數十個城市正在佈局規劃中，預計2014年FDC將覆蓋各省會城市。

下一級，是分撥中心；再下一級是中轉站，終端便是配送站。
配送員從網站出發，用麵包車、三輪車、摩托車進行配送。

想像一下京東的物流體系﹕

京東物流系統分為倉儲、運輸、終端三部分，終端是配送站。

客戶在京東網站下單，由系統分揀模組將貨物根據訂單位址進行區分，分配至不同地點的中心倉庫。

訂單抵達中心倉庫之後，即開始揀貨，若是高位貨架就用前移式叉車或者平衡重叉車，如果是平倉就人工揀貨，RF確認；

接著，進入覆核區，再次確認，列印發票以及送貨單；

又進入打包區，根據商品規格打包。

一般在1小時內完成流程，按規定必須做到日清，除非促銷造成單量高峰。

商品出庫的時候，由運輸模組系統調配車輛，將貨物分配到不同車輛上，抵達下一級分撥中心或者中轉站，再次進行分配。

貨物抵達倉庫，員工開箱抽查商品，有些商品會全部一一檢查完畢，再掃碼錄入系統，從收貨平臺轉移到儲存區、上架。

運輸是幹支線運輸。不同於業內將跨省運輸稱作幹線，京東內部是將跨大區運輸稱作幹線，大區內運輸統稱為支線。
目前運輸以協力廠商幹線運輸為主，要求損耗率在0.1%以內，超過這一比例就扣款。自有貨車幹線運輸損耗率則限制在0.05%。

最後是配送模組系統，管理配送員把包裹送到客戶手裡。

京東通過這個供應鏈建制，能夠掌控貨品的運動軌跡，包括接單、分揀、發貨、發車、網站接貨、驗貨、配送員收貨、妥投等8個主要環節，整個流程一目了然。這個系統叫做青龍系統，專門服務配送體系。

【行業價值】
京東物流是用戶體驗第一，成本第二，所以京東不斷擴張自營物流地盤，在長三角、珠三角、環渤海灣地區基本上京東物流體系是全覆蓋，不借助任何協力廠商物流公司。
而在西南地區是先借力協力廠商，待單量提升，京東就自己建站。

這是一個狂放的夢想：在中國960萬平方公里的土地上，設立一家公司，能為13億人提供這樣一個網路，使用者在任何地方、任何時間確認訂單，在8小時內就可以收到貨物？
到目前為止，京東獨特的模式，已經獲得幾十萬品牌商的支持，1.4億用戶的認可，並在1000多億銷售規模的實證中獲得高度肯定。